A fővárosból indulva megjárta Hevest, Borsodot, Nyíregyházát, ám a visszafelé úton olyan mávosan meg is adta magát. Az utasok már meg sem lepődnek ezen, hiszen hozzászoktak az elmúlt időszakban.
„Elindult! Bemutatkozott az első MÁV-START arculatára átalakított 182-es mozdony.” – jelentette be a Facebookon a MÁV hétfő reggel 8 órakor, és egy videót is közzétett arról, ahogy a vasúttársaság színeire festett mozdony a Tokaj InterCity-t vontatva kifut a Keleti pályaudvarról.
Ez volt a MÁV által nemrég bérbe vett, használt Siemens-mozdonyok közül az első forgalomba állt jármű első útja, amely viszont nem végződött jól, mert visszafelé a mozdony lerobbant Kőbánya-Kispest állomáson, ahol a tervezett 1 perces várakozás helyett 35 percet vesztegelt.
A hétfő reggel a menetrend szerint 7:25-kor a Keleti pályaudvarról induló Tokaj InterCity ugyan már alapból egy perc késéssel indult, de ez talán még betudható annak, hogy fel kellett venni a kisfilmet az indulásról, amit aztán a MÁV megosztott a Facebookon.
Csakhogy útja során ezután egyre nagyobb késést halmozott fel a szerelvény, Hatvanból már a menetrendhez képest 7 perces késéssel futott ki, de mire megtett 270 kilométert és Nyíregyházára ért, sikerült ledolgozni a késést, ide pontosan érkezett 10:29-kor, majd pontosan távozott 10:34-kor.
Ez volt az egyetlen állomás azonban, ahol az InterCity tartani tudta a menetrend szerinti érkezési és indulási időt. Útja későbbi részében újra késést halmozott fel a szerelvény, mire 529 megtett kilométer után 13:26-kor végül Kőbánya-Kispestre ért, ismét 6 perc csúszásban volt.
Kőbánya-Kispesten a menetrend szerinti 1 perc helyett azonban 35 percet vesztegelt, és csak 14:01-kor folytatta útját, vagyis a menetrendhez képest 40 perc késéssel, és mire a Nyugati pályaudvarra visszaért, ebből csak 1 percet tudott lefaragni, így 39 perc késést szedett össze az egész úton.
A MÁV gyorsan válaszolt és elismerte a hibát, mondván:
A Tokaj IC-n ajtóvezérlési hiba lépett fel Kőbánya-Kispest állomáson. A helyszínen elhárítottuk a hibát, és a szerelvény folytatta az útját.
Mivel ennek a mozdonynak kellett volna 15:23-kor újra kifutnia, erre is rákérdeztünk a MÁV-nál, hogy tudja-e folytatni útját a megszerelt mozdony. Erre azt válaszolták, hogy “a 15:23-kor Záhony felé induló Nyírség-Kraszna InterCity-ben a tervezettnek megfelelően közlekedik”.
Arra azonban továbbra sem kaptunk választ a MÁV-tól, hogy mennyibe kerül a 15 használt mozdony bérlése. Annyi biztos, hogy a bérleti szerződést szeptember 28-án írták alá a Siemens ES64 U2 V7 típusú mozdonyokra.
A MÁV akkori közleménye szerint „kiváló műszaki állapotú, használt” mozdonyok ezek. Ennél az első útnál kiderült, hogy a mozdonyról vezérelhető ajtónyitás automatikája mégsem volt kiváló állapotú. (Forrás: Hvg.hu)
